被譽為汽車的“血液”的機油，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，因此許多車主在使用機油中“狠”下功夫。但是希望大家切記，潤滑油雖好，卻要避免使用它的“五大誤區”。
誤區一：柴油車使用汽油車機油
汽車的動力系統可以是汽油提供，也可以是柴油提供。機油同樣有汽油機機油和柴油機機油之分。
汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
柴油機的軸瓦則須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。因此，在柴油機機油的煉制過程中，要多家防腐劑，而汽油機的機油并沒有這種防腐劑。
所以，一旦汽車機油加入柴油機就會導致柴油機的軸瓦出現半點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導致燒瓦抱軸事故發生。
誤區二：盲目選擇潤滑油
潤滑油顧名思義它的作用主要在潤滑上，但是其實它同樣能夠給各種機械起到冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖的作用。
潤滑油質量的好壞，直接關系到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。選用發動機機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。
首先應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。
凌浩潤滑油能起到保障發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度的巨大作用。
誤區三：潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
誤區四：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗變大。
誤區五：機油發黑就是機油變質
很多時候，我們在為愛車做保養的時候，會看到發動機的機油變黑了，常常會覺得這樣子的是不是已經變質了呢？
雖然發動機油的工作條件是高溫下，也比較容易氧化變質，會影響其潤滑作用，但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的使用，機油變黑不一定就是變質了。
稠化機油中加入的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。是否變質，應進行各項指標的化驗，實行定期按質換油，減少不必要的浪費。
小編在此溫馨提示您：機油在汽車保養中起到了很重要的作用，并不只是潤滑那么簡單。如果能夠在使用中避免誤區，那么對于保養愛車的車主來說就是一件幸事。
